在盾构隧道施工过程中，如果遇到砂卵石复合地层，此时要想保障施工的顺利进行，就必须充分考虑开挖周边复杂的地质环境，才能实现预想的施工效果。
甘肃兰州地铁的施工土层从上至下依次是杂填土层、粉质黏土层、砂岩土层，而在一些特殊区域除了以上三层外，还有一定厚度的砂卵石复合土层，杂填土层属于松散稍密型，开挖后容易产生坍塌，粉质黏土层可塑性较强，不过自稳定性较差，砂岩土层土质稍密，饱和程度高，自稳定性依旧较差，容易造成地表下沉。而砂卵石复合地层的地理环境更为复杂，导致盾构隧道施工难度较大，必须对其进行预加固处理，才能确保隧道的施工质量。
中政建研院在接到兰州地铁加固检测的委托后，第一时间前往现场实地考察，检测显示，该地铁区间内的隧道左线始发里程以及右线始发里程均为荒地，其中右线的砂卵石复合地层已经穿越了渠道，隧道埋设深度为15米左右，且该区域地面无建筑物，经过中政建研院的专业检测和讨论，对地面钻孔灌注进行预加固处理是必须要做的处理，钻孔的直径为90毫米左右，深度为14米左右，作业位置是岩石层和砂卵石层的交接处。灌注的工艺使用袖阀管道的灌注方法，即灌浆液通过大压力进入到岩石层中，灌注管道的内芯阻塞器可以进行分层分段的灌浆工作，不管是何种土质地层，都能够达到加固的最佳效果。然后盾构隧道在施工后期，结合砂卵石复合地层的特点，还需要使用管棚预加固技术对其进行处理，经过以上预加固处理后，盾构隧道的掘进速度和质量都能有一定的保障。
对盾构隧道进行预加固处理是非常重要的，在提升工程建设过程安全系数的同时，也能为盾构隧道施工的整体质量打下良好的基础，确保施工顺利开展。