一般高速公路隧道都是穿山越岭，隧道的出现让行人少走了弯路，还能够起到保护环境的作用。那么如何确保高速公路隧道的长久安全运营是一件很重要的事情，既要定期检查也要定期维护。在永州市公路局的号召下，县交通、质监部门以及各专家团队开始对境内隧道进行隧道风险防控排查。
在专家组抽查过程中，发现阳明山隧道侧墙拱部衬砌出现大范围的开裂、块裂，再加上隧道没有设置消防设施，标识标牌都不够规范，最终被评为5类隧道，永州市公路局要求立即开展阳明山隧道灾害处治加固维修处理。
中政建研院在接到这个任务后，立即对裂缝所处的部位、形状和原因进行了分类和分析，在对裂缝做了危害性评估后，针对不同的裂缝给出了不同的处理方案。如果裂缝宽度在0.15毫米以下，采用改性环氧树脂胶封闭的方法处理；如果在0.15毫米以上，采用自动低压渗注法。而具体的施工工艺为：处理裂缝表面，原则是尽可能保证工作面平滑干燥，清理的范围是沿着裂缝左右宽20~30毫米；然后在裂缝交叉处、裂缝宽处安装注浆嘴，以上为准备工作。
然后就是密封裂缝了，先在裂缝两边宽2~3厘米范围内涂抹一层后1毫米左右的环氧树脂胶泥，涂抹时要注意是否出现了气泡和小孔，确保封闭完整。最后就是配置胶液和压力注浆了，需要注意的是相邻压浆嘴在注浆时，必须要一个冒浆后才能关闭正在注浆的压浆嘴，如此循环直到结束压浆。等到浆液凝固后，撤掉压浆嘴，用封闭胶封闭压浆口，再次对修补的裂缝进行表面处理已达到美观效果。
最后，在永州市公路局带领的各部门及专家组织的会议中，在通过现场加固维修效果检查后，专家组一致认为中政建研院的加固工程成功，阳明山隧道已经重新具备通车条件。